MERIDA BIG SEVEN 20-MD 2016 + odbiór osobisty

Code: 16-29438
cena od: 1 799,10 
Porównaj ceny w sklepach
goride.pl 1 999,00  1 799,10  niedostępnyPrzejdź do sklepu
Opis produktu

MERIDA BIG SEVEN 20-MD 2016Środkowa pozycja w gamie rekreacyjnych rower&ów g&órskich na 27.5 calowych kołach zbudowana została bazując na dopracowanej technologicznie ramie wykonanej z Aluminium Racelite 61 - niska masa oraz wytrzymałość to gł&ówne cechy tego stopu. Odpowiednią siłę hamowania otrzymamy dzięki zastosowaniu mechanicznych hamulc&ów tarczowych Promax MTD - ponadto popularne tarcz&ówki charakteryzują się stałą mocą hamowania bez względu na warunki pogodowe. Merida Big Seven 20-MD zaopatrzona została w markowy amortyzator SR Suntour XCM HLO o 100mm skoku gwarantujący stabilne i komfortowe pokonywanie nier&ówności. Pełny układ napędowy Shimano wraz z tylną przerzutką Acera zadba o 24 płynne i precyzyjne przełożenia oraz bezawaryjność przez długi czas eksploatacji. Odpowiednią trakcje połączoną ze zminimalizowanymi oporami toczenia otrzymamy dzięki zastosowaniu markowych opon Merida ze specjalnie zaprojektowaną kostką bieżnika. Merida Big Seven 20-MD jest pozycją skierowaną dla początkujących ale i wymagających rowerzyst&ów. Merida Big Seven 20-MD 2016 - Kr&ótka charakterystyka:- Lekka i wytrzymała rama z Aluminium Racelite 61.- Komfortowa i wygodna geometria.- Markowy amortyzator SR Suntour XCM HLO - 100mm.- Koła 27.5 cala.- Mechaniczne hamulce tarczowe Promax.- Pełny układ napędowy Shimano.- Tylna przerzutka Shimano Acera.- 24 biegi.- Aluminiowe komponenty serii Merida Comp.- Rozmiar ramy: 13,5", 15", 17", 18,5", 20", 21,5"- Dwie wersje kolorystyczne. RACELITE 6061 ALUMINIUMNiezwykle lekki i mocny stop używany w przemyśle lotniczym. MERIDA poddaje go dodatkowemu hartowaniu, tworząc podw&ójnie cieniowane lekkie i sztywne rury.K-MOUNT DROP-OUTHaki k&ół pozwalające zamocować hamulec tarczowy oraz podp&órkę przykręcaną na dwie śruby. Zintegrowana konstrukcja zapewnia optymalną sztywność podczas hamowania.LOCKOUTBlokada amortyzatora przedniego lub tylnego za pomocą dźwigni na jego obudowie. Pozwala na optymalny transfer energii w zależności od rodzaju nawierzchni i ukształtowania terenu.