MERIDA BIG NINE 100 2016 + odbiór osobisty

MERIDA BIG NINE 100 2016Jeden z popularniejszych modeli w ofercie rowerów typu 29er zbudowany na lekkiej ramie wykonanej z Aluminium Racelite 61 w technologii Hydroformingu TFS - zaawansowana technologia produkcyjna ram Merida pozwoliła osiągnąć jeszcze niższą masę przy wzroście wytrzymałości. Merida Big Nine 100 wyposażona została w markowy widelec SR Suntour XCM HLO charakteryzujący się płynną i stabilną pracą - hydrauliczny kartridż wspomagany blokadą skoku na pewno zadowoli nawet wybrednych rowerzystów. Pełny układ napędowy Shimano z tylną przerzutką Alivio zagwarantuje precyzyjną i cichą pracę napędu, a hydrauliczne hamulce tarczowe Tektro Auriga zadbają o Twoje bezpieczeństwo w każdej sytuacji. Aluminiowe komponenty skutecznie zredukują masę naszej Meridy do 13.5kg, co jest bardzo dobrym wynikiem w tym przedziale cenowym. Merida Big Nine 100 to pozycja przeznaczona dla średniozaawansowanych rowerzystów. Merida Big Nine 100 2016 - Krótka charakterystyka:- Lekka i wytrzymała rama z Aluminium Racelite 61 wykonana metodą TFS.- Sporotwa geometria.- Markowy amortyzator SR Suntour XCM HLO - 100mm.- Koła 29 cali.- Hydrauliczne hamulce tarczowe Tektro Auriga.- Pełny układ napędowy Shimano.- Tylna przerzutka Shimano Alivio.- 27 biegów.- Aluminiowe komponenty serii Merida Comp.- Profesjonalne opony Maxxis Ikon.- Rozmiar ramy: 17", 19", 21", 23"- Dwie wersje kolorystyczne. TFS ndash; TECHNO FORMING SYSTEMProdukcja giętych rur ze stopu RaceLite 6061 metodą mechanicznego tłoczenia rur na gorąco. Dzięki ogromnemu doświadczeniu, technologie obróbki aluminium w Meridzie stoją na najwyższym poziomie.RACELITE 6061 ALUMINIUMNiezwykle lekki i mocny stop używany w przemyśle lotniczym. MERIDA poddaje go dodatkowemu hartowaniu, tworząc podwójnie cieniowane lekkie i sztywne rury.K-MOUNT DROP-OUTHaki kół pozwalające zamocować hamulec tarczowy oraz podpórkę przykręcaną na dwie śruby. Zintegrowana konstrukcja zapewnia optymalną sztywność podczas hamowania.LOCKOUTBlokada amortyzatora przedniego lub tylnego za pomocą dźwigni na jego obudowie. Pozwala na optymalny transfer energii w zależności od rodzaju nawierzchni i ukształtowania terenu.