MAXXIS Crossmark opona 29" x 2.1" zwijana DUAL (DC) TR

MAXXIS Crossmark opona 29" x 2.1" zwijana DUAL (DC)Opona zaprojektowana wspólnie z Christophem Sauserem, Mistrzem Świata w XC. Bardzo blisko położone między sobą klocki w centralnej części opony, zapewniają doskonałe toczenie na twardym podłożu. Luźniej ułożone sąsiednie klocki, wpływają na stabilność toru jazdy w kamienistym i mokrym terenie. A lekko wznoszący się grzbiet klocków w bocznych częściach opony, zapewnia, niespotykaną dotąd w tej klasie opon, kontrolę w zakrętach. MIESZANKI GUMYMaxxis oferuje szereg mieszanek gum o różnej twardości. Jest to odpowiedź na oczekiwania kolarzy dotyczące lepszej trakcji, trwałości oraz zdolności amortyzacji używanych przez nich opon. Cyfra z literą „a” przy opisie opony jak również oznaczenie literowe oznacza stopień twardości gumy. Mieszanki te odnoszą się do tej części opony, która styka się z podłożem. Poprzez zmianę ilości składników gumy, inżynierowie potrafią stworzyć dwie identycznie wyglądające opony o różnych właściwościach.SINGLE COMPOUNDJeden rodzaj mieszanki, zastosowany na powierzchni całej opony, zoptymalizowany dla długiej żywotności i bardzo dobrych parametrów opony.70aTrwała mieszanka gumy używana w podstawowych oponach XC, BMX, City oraz Cyclocross.- uniwersalna mieszanka gumy,- wysoka trwałość bieżnika,- niskie opory toczenia.62aSpecjalnie zaprojektowana mieszanka gumy do wyścigowych opon szosowych, Cross Country oraz BMX.- zwiększona powierzchnia styku opony z podłożem,- mniejsze zużycie bieżnika,- niskie opory toczenia.60a Maxx ProNajbardziej trwała mieszanka gumy stosowana w oponach DH oraz Freeride.- długa żywotność bieżnika,- niskie opory toczenia.57aMieszanka gumy oparta na bazie SYLICA stosowana do wyścigowych opon szosowych.- zwiększona przyczepność,- niskie opory toczenia.SUPER TRACKYBardzo miękka miesznka gumy stosowana w oponach DH oraz Freeride.- tylko do wyścigów,- optymalne toczenie, hamowanie oraz kontrola w zakrętach,- zwiększona przyczepność w każdym terenie,- szybsze niż normalne zużycie.DUAL COMPOUNDDwa rodzaje mieszanki gumy użyte w jednym bieżniku (twardsza po środku, miękka z boku bieżnika).EXCEPTION SERIES (EXC)Produkt powstały z połączenia specjalnej mieszanki gumy oraz wysokiego TPI. Zapewnia oponie lekkość oraz wyjątkowe właściwości trakcyjne.TRIPLE COMPOUND 3CTrzy rodzaje mieszanki gumy w jednym bieżniku. W zależności od specyfikacji i przeznaczenia, mieszanki te są rozłożone między sobą w różnych konfiguracjach. Podstawa zawsze twarda, nad nią po środku średniej miękkości, boki bardzo miękkie.MAXX SPEEDUżywana głównie w oponach XC i Enduro. Dwie mieszanki położone na zewnątrz są dobrane pod kątem redukcji oporów toczenia, zmniejszenia zużycia bieżnika i trakcji.MAXX TERRAPośrednia konfiguracja trzech składników, oferująca lepszą trakcje niż Maxx Speed przy zwiększonym zużyciu bieżnika. Używane w kilku wybranych oponach Enduro/FR.MAXX GRIPNowa nazwa dla mieszanki 3C przeznaczonej dla opon do DH. Maxx Grip oferuje doskonałą przyczepność, mniejszy efekt odbicia wraz z niezrównaną trakcją.BUDOWA OPONYSTOPKAZastosowany materiał utrzymujący oponę w obręczy. Stosowane materiały to: drut, Kevlar, Aramid i włókna węglowe. Od sezonu 2014 będzie używany tylko opis : „zwijana” lub „drut”. Użycie Kevlarowej lub Aramidowej stopki przyczynia się do zmniejszenia wagi opony bez straty wytrzymałości. Stopka wykonana z włókien węglowych pozwala oponie wytrzymywać bardzo duże ciśnienia (stosowane w oponach szosowych). Dzięki tym materiałom oponę można też „złożyć” do bardzo małych rozmiarów.RODZAJE KORDU: 27TPI, 60TPI, 120TPI, 170TPI (ONE70)TPI (Threads Per Inch) oznacza ilość splotu włókien kordu na 1 cal kwadratowy opony. Niższe TPI daje lepszą odporność na przebicia i rozerwania opony ale jest nieco cięższa. Wyższe TPI daje lepsze dopasowanie się opony do podłoża, oferuje gładszą i spokojniejszą jazdę, no i co najważniejsze jest lżejsza. Wyższe TPI powoduje iż opona staje się „szybsza”.Wartość ta odnosi się tylko! do jednej warstwy opony.WARSTWY OPONYPLY Warstwa „nylonu” która trzyma wszystko (użyte technologie) razem. Rozciąga się od stopki (drut, kevler lub aramid). Może być pojedyncza lub podwójna.SINGLE PLY Używany w oponach BMX, Freeride, MTB oraz szosowych.DUAL PLY (2 PLY) Używany w oponach DH (zwiększona wytrzymałość ścian)TUBELESS READYOpony bezdętkowe (TUBELESS) mają wiele plusów w porównaniu z normalnymi oponami.- możliwość jazdy na niższym ciśnieniu, co zwiększa trzymanie opony w zakrętach- mniejsze opory toczenia w porównaniu z oponami z dętką.- mniejsza szansa na złapanie „kapcia” (brak dętki)Opony Maxxis TUBELESS READY (TR) posiadają wszystkie cechy opon bezdętkowych poza jedną, są znacznie lżejsze. Są to jedyne opony Maxxis, przeznaczone do użycia z mleczkiem uszczelniającym.TECHNOLOGIE MAXXISTUBULARTradycyjna konstrukcja opony, w której opona oplata dookoła wewnętrzną dętkę. Taki typ opony musi zostać przyklejony na specjalnie przystosowaną do tego celu obręcz.RAD