Łańcuch napędowy D.I.D.520 V PROFESJONAL O-Ring wzmocniony [118 ogniw]

• Pojemność: max. 400 cm³
• Długość sworznia: 20,20 mm,
• Średnica rolki: 10,16 mm,
• Grubość płytki wewnętrznej: 2,0 mm,
• Grubość płytki zewnętrznej: 2,0 mm,
• Waga 100 ogniw: 1,5 kg,
• Wytrzymałość na rozciąganie: 35,6KN,
• Wytrzymałość na zmęczenie: 2350
• Ogniwa łączące: FJ - ogniwo wciskane/ zapinane (opcjonalnie spinka zakuwka ZJ - ogniwo nitowane)
• Uszczelnienie: typu O-Ring
• Ilość ogniw: 118
• Jeżeli motocykl fabrycznie był wyposażony w łańcuch zanitowany to nowy łańcuch musi być zamontowany wraz z ogniwem nitowanym.

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ 

WYMIANA ŁAŃCUCHA NAPĘDOWEGO:

• Łańcuch wyciąga się w miarę zużycia. Wyciągnięcie łańcucha bez O-ringowego nie powinno przekraczać 2,5 do 3% jego oryginalnej długości. Wyciągnięcie łańcucha O- lub X-ringowego nie powinno przekraczać 1% jego oryginalnej długości, np. w przypadku łańcucha 530 o długości 110 ogniw wyciągniecie nie powinno przekraczać 20 mm. Wyciągnięty łańcuch powinien być wymieniony razem z zębatkami.

REGULACJA NAPIĘCIA ŁAŃCUCHA:

• Sprawdź w książce obsługi swojego motocykla zalecany przez producenta luz łańcucha oraz procedurę jego pomiaru i naciągu.
• Ustaw motocykl na podstawce tak, aby tylne koło było uniesione do góry. Przycisnij palcem dolny odcinek w połowie miedzy zebatkami, nastepnie napnij lub poluzuj łancuch.
• PAMIĘTAJ: Nadmiernie napięty łańcuch wyciąga się szybciej, niszczy zębatki napędowe i łożyska wałka głównego skrzyni biegów. Z kolei zbyt luźny łańcuch oprócz szybkiego zużycia może się zerwać, powodując uszkodzenia. Zbyt ciasny jak i luźny naciąg łańcucha powoduje przyspieszone zużycie i uszkodzenia. Prawidłowy luz/ugięcie łańcucha powinien wynosić około 20-30 mm w motocyklach szosowych i około 30-45 mm w motocyklach terenowych.</spa